■本报记者 王延

　　中国城市轨道交通行业在发展的过程中呈现出世界罕有的速度和规模，其间，一批拥有自主技术的上下游产业链企业也随之迅速成长起来。总部位于上海张江高科技园区的上海富欣智能交通控制有限公司就是其中之一。

　　作为一家自主化通信信号系统的提供商，富欣智控仅成立5年多时间，就已先后取得国际权威第三方安全认证机构的安全认证，以及国内首张城市轨道交通信号系统工程项目安全认证证书，获得了海内外轨道交通领域的通行证。

　　富欣智控总经理吴昊表示，富欣智控将致力于成为国内领先，并具有国际竞争力的智能交通控制企业，满足城市轨道交通发展需求，提升装备产品的国际市场竞争力，加快推进自主化进程。

　　自主研发能力

　　获得海内外市场通行证

　　富欣智控前身为上海贝尔股份有限公司交通自动化事业部，2011年根据《国家发展改革委员会关于进一步推进城市轨道交通装备制造业健康发展的若干意见》和“进一步深化国有企业体制改革创新”的要求，在得到国家发改委及国资委批准后，整建制地从上海贝尔独立成为上海富欣智能交通控制有限公司，成为一家混合所有制企业。

　　富欣智控提供的产品是城市轨道交通运行过程中最为关键的控制系统，公司打造基于安全需求的安全苛求系统，为用户提供全生命周期的解决方案。简单来说，信号系统就是轨道交通的“控制大脑”，城市轨道交通列车如何安全、高效地“跑和停”，都可由富欣智控的系统产品进行控制。

　　“我们知道只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展主动权，所以在自主研发上我们不遗余力，不敢懈怠。”吴昊介绍称，富欣智控城市轨道交通信号系统解决方案JeRail®城市轨道交通信号系统从2008年未独立时就已开始立项，经过6年的预研期、开发期，于2014年11月正式进军市场。该系统不仅系统自动化、智能化水平高，还具有灵活适配性，既可用于钢轮钢轨轨道交通、有轨电车等传统市场，还可运用于新兴的以APM、跨座式单轨、悬挂式单轨为代表的胶轮系统市场。

　　在德国柏林InnoTrans 2014展览会期间，德国莱茵TUV集团为富欣智控颁发了JeRail®CBTC-1000 SIL4证书（CBTC，即“基于通信的列车自动控制系统,CBTC系统”Communication Based Train Control System），富欣智控从此获得了一张国际通行证。 2015年，中铁检验认证中心向富欣智控颁发了张江实训基地“双自主化”CBTC系统工程项目安全认证证书，系国内权威认证机构颁发的首张城市轨道交通信号系统工程项目安全认证证书。（下转2版）　　（上接1版）目前，富欣智控已经承建了北京、上海、广州、深圳、武汉、澳门等十余个城市的多项轨道交通信号系统和通信系统项目，并在苏州设立了全资子公司，在山东设立了一家合资公司，在常州设立了一家分公司，形成辐射全国的公司网络。

　　中标浦东机场项目

　　体现“中国智慧、中国服务”

　　2017年，富欣智控中标上海浦东国际机场旅客捷运系统工程信号系统采购项目，该项目的中标是对富欣智控“中国智慧、中国服务”理念的充分体现。

　　据介绍，为了满足2020年8000万人次吞吐量的大客流量需求，上海浦东机场正在建设S1、S2卫星厅，系全球最大的卫星厅。这两个卫星厅将是机场航站楼的补充部分，能够在航站楼不能满足近机位时，由卫星厅解决特大规模机场的靠桥停机位问题。旅客在航站楼完成值机办票安检后，可前往卫星厅从对应的登机口登机，这样一来，旅客乘坐摆渡车上下飞机的状况将大大减少。上海浦东国际机场旅客捷运系统便是这两个卫星厅配置的“内部捷运”穿梭线路，这条计划在2019年5月通车运营的捷运线需要实现T1至S1，T2至S2（航站楼至卫星厅）之间的客流输送。

　　为了提供真正满足浦东机场捷运线运营需求的方案，富欣智控的研发团队认真研究现场条件和客户需求，开展了细化、详尽的工作。在捷运线所使用的车辆尚未招标确定时，该团队收集了在上海地铁运行的7种不同的车辆参数，同时分析和研究了23个典型场景，从中选出最不利的条件，提出有针对性的解决方法，并通过计算机模拟仿真和线路测试，验证安全性、有效性和可行性。

　　最终，富欣智控的智慧、努力和坚持得到了回报，成功中标了上海浦东国际机场旅客捷运系统工程信号系统采购项目。

　　加快创新脚步

　　实现轨交系统技术跨越

　　之前，吴昊在美国参加了一场信号领域的会议，主题是下一代信号系统，可当他兴致勃勃到了现场，发现大家依旧在讨论CBTC系统，“这么多年了还是讨论CBTC系统，可见信号系统的创新很不容易。”

　　实际上，在将JeRail®CBTC系统规模化商用的同时，富欣智控在自主创新的道路上丝毫没有放缓脚步。2015年底，富欣智控与青岛地铁集团公司、中车青岛四方车辆研究所、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、北京中兴高达通信技术有限公司等单位共同研发实施列车自主运行轨道交通技术创新项目。2016年11月9日，该项目定名为“列车自主运行系统（TACS）”项目，旨在积极打造成为国家示范工程。

　　该项目以青岛市6号线一期建设项目为依托，采用以列车为核心、车辆与信号深度融合的下一代列车运行控制系统，该系统采用无人驾驶技术。列车通信将采用车-车架构，使发车间隔比传统CBTC控制明显缩短，轨旁设备配置减少、各系统高度融合，从而大幅提高运营效率，节约建设成本和运营成本。作为信号系统的核心技术提供方，富欣智控参与了TACS系统的总体架构设计及系统开发工作。针对TACS系统总体需求，研制系统与关键子系统方案，针对典型场景与安全性能进行分析，并制定工程实施方案。最终实现信号与车辆专业的深度融合，提升列车的智能化水平，实现更灵活的运营组织。

　　2017年9月17日，来自北京、上海、南京、广州、深圳、武汉等地的15位地铁行业资深专家组成了专家组，对这个“列车自主运行系统”技术整体方案进行评审。最终该方案顺利通过了专家评审。

　　吴昊表示，“后续通过列车自主运行系统的研究和实施，将实现轨道交通列车从信号控制运行向列车自主运行的技术跨越，提升城市轨道交通系统自动化、智能化和网络化水平，推动和引领全球轨道交通产业技术的发展，填补国内外轨道交通技术空白。”