富欣智控为“光谷量子号”的启程保驾护航 --国内首条多交路网络化运营有轨电车项目开通试运营
2018年4月1日，万众期待的武汉光谷有轨电车T1、T2线工程正式对外载客试运营。富欣智控作为该项目的信号系统供应商，为“光谷量子号”的顺利启程保驾护航。
T1、T2线工程是东湖国家自主创新示范区规划的9条有轨电车线路中首期建成的两条线路，也是国内首个两条线同时开通、共线运营并实现互联互通的有轨电车项目。该项目作为光谷地区立体交通网的重要组成部分，采用同台换乘、立体换乘等多种方式实现与城际铁路、地铁、BRT、常规公交等交通方式的一体化衔接，实现不同客运方式的无缝换乘。
T1、T2线线路建设里程35.4公里，T1线在“当代国际花园站”、“光谷大道站”、“工程大学站”三站两区间与T2线共线运营，共线里程达到2.526KM，实现4个终端站6个运营交路的网络化运营，运营里程将由原来的35.4公里增加到101.5公里。目前开通线路的运营时速、准点率等已达到国内有轨电车较高水平，为市民提供了一种绿色便捷的出行方式。
富欣智控为该工程提供先进的JeTram信号系统，包括正线道岔控制子系统，路口信号优先控制子系统，车载子系统，中央调度管理子系统以及配套设备。
在项目实施过程中，富欣智控对包括多交路运营调度管理、平交路口优先控制、道岔和复杂平交路口优先的联动控制等问题实现多个技术突破，保障项目多交路运营的优势最大化服务于城市交通。同时，在长线路，复杂交通环境，不利天气等前提下，富欣智控从定制化开发到现场实施，根据项目特点，为业主提供了切实可行的解决方案，保障项目顺利开通。
看点1：支持网络化运营的中央调度系统，实现双线多交路运营
T1、T2线在三环线段共线运营，接轨处三方向互通是实现多交路运营的关键。三通区域通过反复的场景模拟及精密计算，通过对轨旁设备布置及进路设置的优化，在保障安全及可靠性的前提下，最大程度地提高互联互通关键线路区域的电车通过能力。
富欣智控采用定制化的中央调度管理系统，支持多交路的任务分配和监督、多交路运营的任务调整、多交路交汇区域的冲突检查和防护等特色化功能。该系统对提高整条线路的运营管理水平及效率尤为关键，特别是多条线路成网运营以后，不同线路的中央子系统间需要优化及整合，以简化系统设备、简化运营调度人员、提高不同线路及交路间的联通运营、实现时刻表统一管理等功能。
看点2：实时信号优先，多系统联动控制，提高运行效率。
针对该项目平交路口数量多，密度大的特点，采用了世界领先水平的信号优先控制系统，实现有轨电车平交路口实时有条件信号优先。采用多系统联动控制，实现与社会交通灯控制直接对接，获取有轨电车专用信号灯的控制命令、系统状态、社会交通的相位信息等。道岔控制器依据交通灯相位信息、配时信息选取适合的道岔控制命令，在道岔与路口叠加的区域，给予有轨电车最大的通行能力。
该工程在“当代国际花园站”、“光谷大道站”、“工程大学站”三站两区间共线运营，涉及到信号、通信、AFC、PIS等多个专业联动配合，实现多交路的运营。项目中以信号系统为核心，梳理联动控制的需求、各专业配合实施。
看点3：项目规模大，特殊场景多，对实施和执行提出了高难度要求
该项目线路长，设备多，全线共20个岔区，近80个路口，是国内已开通有轨项目中规模最大的。而且项目环境复杂，涉及大量的高架施工和社会道路改造，为了有效的为光谷交通分流减压，部分线路还平行于繁忙的主干交通线路-光谷大道，这些前提条件都大大增加了施工难度，对项目执行提出了高难度要求。富欣智控为之打造了一支不怕艰难敢打敢拼的项目队伍，克服现场种种困难，保质保量的完成了设备安装，系统测试，联调联试一系列工作，牢牢守住项目节点，保障了项目的顺利开通。
富欣智控作为行业内兼有信号领域和通信领域的专业团队和专业技术的供应商，基于成熟技术构建的有轨电车信号及通信解决方案，提供支持灵活定制的JeTram有轨电车信号系统，满足有轨电车网络化运营需求及大交通环境下运营安全、高效、灵活的需求。