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如何判断快三长龙

日产汽车7月25日公布了将裁员1.25万人和减产1成的结构改革方案。该公司2019年4~6月的合并营业利润同比大减99%,仅为16亿日元。包括关闭海外工厂在内,将加紧在国内外的14处工厂削减产能以压缩成本。汽车行业本身也迎来了变革期,全球各大汽车企业相继推进结构改革。不过对于日产来说,此次结构改革将成为摆脱前会长卡洛斯·戈恩推行的扩张路线的拐点。 

包括已经宣布将裁减的4800人在内,裁员规模将达1.25万人,占全体员工的1成左右。首先将在2019年度末之前合计裁减6400人。除了印度、美国、墨西哥外,还将在日本国内的福冈县和栃木县工厂合计减少雇用880名短期工。

以新兴市场国家为中心,日产将在14处工厂合计压缩约60万辆的产能。2018~2019年度削减8处工厂的产能、2020~2022年度削减6处工厂的产能。一方面,将关闭的工厂名字尚未公布。计划将年产能削减至660万辆,接近2018年的全球销量(约550万辆),力争到2022年度把工厂的开工率从2018年度的69%提高至86%。  

日产前会长戈恩为了扩大业务规模,相继在北美、南美和东南亚等地区扩大生产能力。2017年公布了日法联盟3家企业的销量将在2022年达到1400万辆,和2016年相比扩大4成的计划。实际上日产在北美和新兴市场国家的新车销售增长乏力,设备过剩,这成为业绩恶化的主要原因之一。

25日在横滨市召开的记者会上,日产社长兼首席执行官(CEO)西川广人表示,“希望用2年时间使业绩复苏”。提出将对过去的投资进行重组以提高效率,削减3000亿日元固定费用。包括业绩增长所伴随的利润改善(1800亿日元)在内,力争到2022年度把营业利润提高至8700亿日元。

为了提高效率,日产还将停产亏损产品。在2022年度之前把车型减少10%。一方面,将投放20款电动车等提高竞争力。此外,将把新车上市到全面改款的平均时间从目前的5年缩短至3.5年。

日产5月宣布下调到2022财年(截至2023年3月)的中期经营计划目标。把合并销售额目标从16.5万亿日元下调至14.5万亿日元,把营业利润率从此前的8%下调至6%左右。

此次虽然提出了以压缩成本为核心的改革方案,但西川社长表示,“日产仍面临着品牌重建等课题”。调查公MarkLines的数据显示,日产面向新兴市场国家的品牌“达特桑”2018年的全球销量同比减少1成,陷入苦战。日产计划压缩该品牌,不过7月25日并未显示出明确的方向性。

在美国市场,为了增加销量,日产事实上依赖使用巨额销售奖励金的降价销售模式,导致收益情况恶化。品牌形象的修复工作任重道远。与法国雷诺的联盟效果也不及预期,在此次的记者会上,西川社长并未提及雷诺。

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