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北京赛车8码雪球计划qq群

原标题:普利司通轮胎危机:仅看照片就出鉴定报告的背后

本报记者 陈茂利 北京报道

只看照片就出鉴定报告?近日,世界知名轮胎生产商普利司通售后面对轮胎花纹沟龟裂原因的鉴定方法令人质疑。

8月2日,车主史先生向《中国经营报》记者反映,自己于2018年6月15日买了一汽丰田卡罗拉(2017款1.2TCVTGL改款),行驶了12616公里后,4个普利司通(生产日期2018年20周)轮胎花纹沟全部开裂。

“在发现轮胎开裂后,我就跟4S店联系了,4S店把车给我检验后,照了几张照片发给普利司通的售后,过了几天发给我一份鉴定报告,就根据这几张照片说是正常老化。”史先生称。

记者从史先生提供的编号为“303-1U-20190708-01”的普利司通轮胎鉴定报告书看到,鉴定结果为“非轮胎品质问题”,与此同时,普利司通在鉴定书中指出:“橡胶制品因其特性,在使用后都会发生老化现象,老化龟裂与轮胎使用条件(环境、气压、驾驶习惯、使用时间等因素)有关,该轮胎老化龟裂不属于品质问题,不影响安全使用。”

根据照片出具的鉴定报告,并未亲自对轮胎进行检测,面对这样的鉴定方法,史先生持质疑态度。就此,普利司通方面回复本报记者称:“在接到该用户投诉后,我司根据中国商务部发布的SB/T10468.2-2012《轮胎理赔技术规范》对该轮胎产品进行了检测。经我司售后人员检测,该轮胎的裂纹产生并非质量问题,并将检测报告提供给车主。”

不过,就史先生提出的“照片鉴定出结果是否专业”的质疑,普利司通方面没有作出正面回应,仅表示:“在解决问题时,需通过现场实物挖掘分析事实数据,从而做出客观合理的对策,一直都是普利司通检测并给出结果的基本原则。在这方面,我们会持续加强管理,以为消费者提供高品质的服务。”

尽管普利司通方面回应“我们会持续加强管理,以为消费者提供高品质的服务”,不过至记者发稿,史先生告诉记者,普利司通方面并没有联系他回应质疑。汽车行业分析师万春雷分析称,这个很正常,面对这种问题,企业具有自我保护的趋势。

“这样的裂纹,裂进去多深,是需要做专业鉴定的,不是看外观。”万春雷分析称,“橡胶制品属于耗品,不是非常耐用的零部件儿,它会因为使用环境、负载、频率产生不同的结果。除非客户有绝对的证据,证明这个橡胶制品的静刚度、动刚度或耐磨性有问题,如果有数据、有试验、有过程去证明它更恰当。”

此外,普利司通方面解释称:“轮胎属于橡胶制品,根据使用条件(包括气候、路况等)、受物理变化及其他多种化学因素(包括臭氧、紫外线、热力、光亮剂等)等作用下,橡胶分子间的结合会发生断裂,从而使轮胎产生细微褶皱、裂纹,此属正常现象。为确保车胎状况良好,普利司通方面提醒车主经常检查轮胎气压,尽量避免过度洗车或接触化学物品。此外,我们也建议车主每半年定期进行轮胎检查。”

记者也关注到,在车质网上,有长安马自达、东风日产、一汽丰田、广汽丰田等多个品牌的车主投诉车辆轮胎开裂问题,其中关于一汽丰田卡罗拉以及东风日产车辆轮胎开裂投诉更为集中。

有购买广汽本田(2017款、370TURBO、自动两驱豪华版)的车主反映:“今天发现轮胎壁靠近轮毂地方有一圈圈细细的裂纹,并看了四条轮胎都有,配备的是普利司通轮胎,怀疑是问题轮胎,查了一下,正常出现此情况为三年左右。这不到一年就裂纹,存在危险。”

不过,面对车主投诉,万春雷也指出,轮胎是耗品,每个人使用的环境、气压、温度、路况、负重都不一样,所以很难举证。

值得关注的是,根据汽车之家发布的数据,2018年,按照市场占有率排名,普利司通上榜“前三甲”。但车质网的统计显示,从2016年至2018年8月,总计接到有关普利司通的有效投诉2600余宗,遥遥“领先”其他品牌。为此,有业内人士指出,作为知名轮胎及橡胶产品生产商,面对质量口碑危机的普利司通需要重视。

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