青岛地铁列车自主运行系统（TACS）项目顺利通过工程应用前专家评审
2020年9月12日，富欣智控参与研发的青岛地铁列车自主运行系统（TACS）示范项目顺利通过工程应用前专家评审，标志着新一代列车控制技术---基于车车通信的列车自主运行系统（TACS）功能已得到完备验证，初步达到示范工程申报目标，基本具备示范工程应用条件。
“智能化”和“自主化”是我国城市轨道交通发展的必然趋势，青岛地铁牵头研发的TACS示范工程项目正是在此背景下应运而生。2016年11月，中国城市轨道交通协会批准“青岛地铁列车自主运行系统（TACS）示范工程”项目。2018年2月，国家发展和改革委员会批复该项目为轨道交通装备重点领域国家级示范工程，并结合青岛地铁6号线进行示范应用。2018年4月完成仿真测试中心建设并具备演示功能。TACS项目在国家发改委、中国城市轨道交通协会及市发改委相关领导的大力支持下，青岛地铁作为项目总牵头，带领各项目组成员精诚合作，完成了系统方案设计、安装调试并于2020年8月完成了试验线多车追踪及性能测试。
TACS系统是以“车—车”通信为基础，将传统的车地两层分布式列车控制系统与车载网络、牵引、制动系统深度融合，以车载控制平台为核心，实现列车自主进路、自主防护、自主调整，从而实现列车自主运行。该项技术全自主研发，拥有系统结构简洁、运行智能、系统性能优、运营灵活、节能环保的特点，并能缩短线路建设时的系统调试时间，降低运营维护工作量。TACS系统完美诠释了“安全可靠、智能高效、降本节能、深度融合”的设计理念，特别适应需要快速设计、快速建设、快速延伸的项目，高性能、高效率运行以及旧线改造项目，体现了未来智慧城轨的建设发展趋势。
TACS项目历经系统设计与产品研发、试验室测试验证、试验线实车测试等阶段，为保证系统安全、可靠，项目组多次聘请行业知名专家组成专家组对项目各阶段工作进行评估，开展了包括系统设计、车辆设计、实施方案、列控专项、多车追踪等17项里程碑工作节点的专题评审会。
目前TACS项目试验线系统测试已全部完成。试验线全长4.8公里，有物理站台1座，虚拟站台2座，利用这段真实线路和真实列车，模拟青岛6号线典型站场，覆盖TACS系统运行中涉及到的正常、降级和应急故障场景的测试验证。项目共进行单车功能测试、多车追踪、场段正线等共计218项全系统测试，且100%测试通过。实测结果表明，TACS系统功能、性能符合设计预期，相比目前广泛应用的CBTC信号系统，具备以下优势：
本次TACS工程应用前专家评审会，由青岛地铁牵头、中车青岛四方车辆研究所、中车青岛四方机车车辆、上海富欣智控、众合科技、北京中兴高达等单位共同参与。会议邀请了来自北京、上海、深圳、南京、武汉、济南、合肥、徐州、广州等地的专家组成评审专家组。专家组实地查看了列车自主运行系统试验线测试现场，观看了项目组针对多种运营场景和系统功能的演示，听取了项目组关于列车自主运行系统本阶段成果的汇报，审阅了相关技术文件。
经讨论和质询，专家组对项目组的工作给予了高度评价，一致认为项目组圆满完成了列车自主运行系统示范工程试验线测试目标，测试结果符合设计要求，初步达到示范工程申报目标，基本具备示范工程应用条件。
中国城市轨道交通协会副秘书长王飚表示，列车自主运行系统是从列车自动运行向列车自主运行的技术跨越，它的成功应用将推动和引领轨道交通产业技术的发展，提升城市轨道交通系统自动化、智能化和便捷化水平，填补国内轨道交通技术空白，为轨道交通网络化运营奠定良好的基础。